RGT Desert Fox 86120 RTR | Crawler RC 4x4

RGT Desert Fox 86120, il nuovo capo del trial

Questo è il nuovo RGT Desert Fox (EX86120), è anche un crawler fuoristrada ad alte prestazioni con sistema di trasmissione inversa. Inoltre, la distanza tra gli assi è di 313 mm. Basandosi sulla piattaforma Pioneer, per il RGT Desert Fox è stato ridisegnato il sistema di trazione, migliorata la distribuzione del peso e grandi miglioramenti nel sistema di sterzo. Il RGT Desert Fox ha una struttura di trasmissione divisa con il sistema di trasmissione inversa, la batteria montata nella parte anteriore e la sospensione completamente metallica. Angolo di sterzata di 45°, design positivo di Ackerman, telaio di binari in acciaio modellato integralmente, collegamenti in acciaio solido, cuscinetti a sfera applicati in tutta l'auto, ingranaggio di trasmissione in metallo ad alta intensità, trasmissione CVA in acciaio ad alta precisione, ruota di bloccaggio e 4 set di luci LED, ecc., tutti questi sono i caratteri di design.

Il RGT Desert Fox segue lo stile classico del FJ Cruiser. La carrozzeria utilizza vernice con protezione ambientale PC softshell, ed è disponibile in tre colori (grigio, blu e giallo). Gli accessori della carrozzeria includono pneumatico di scorta, portapacchi, striscia di luci led sul tetto, pedane, griglia, luci LED, il faro con la funzione di occhio angolare, lo specchietto retrovisore, il tergicristallo, la maniglia, l'ascia e la pala, ecc. Inoltre, i paraurti anteriori e posteriori simulati, e il montante nascosto della carrozzeria anteriore, rendono l'auto nel complesso più incredibile.

Un'altra delle grandi caratteristiche di questo RGT è il suo sistema di trasmissione invertita, facendo sì che ciascuno degli alberi ruoti in senso inverso, con questo riusciamo a minimizzare o eliminare completamente l'effetto torque twist, che deforma il telaio dell'auto quando si trova in una situazione che richiede molta trazione. In questo modo tutta la forza va direttamente alle ruote e non si dissipa nel telaio.

Caratteristiche RGT Desert Fox:

• Ottimizzazione del peso: Il motore e la scatola di trasmissione sono montati nella parte anteriore, migliorando la trazione sulle ruote anteriori. La trasmissione alle quattro ruote (4WD) dispone di una frizione a slittamento e una struttura di trasferimento centrale.
• Trasmissione: Equipaggia cuscinetti metallici, sistema di trasmissione metallica e copertura del differenziale nella parte anteriore e posteriore in colore rosso.
• Alberi: Incorpora nuovi alberi di trasmissione tipo CVA.
• Sterzo: Dispone di un ampio angolo di sterzata, barra panhard e un design dell'Ackerman positivo per una sterzata più precisa.
• Sospensione: Il sistema di sospensione utilizza bottiglie metalliche e ammortizzatori idraulici con molle rosse per un rendimento ottimale su qualsiasi terreno.
• Carrozzeria: La carrozzeria in policarbonato di 1,2 mm di spessore dispone di vernice di qualità e include accessori. I supporti della carrozzeria sono stati progettati per essere nascosti e ottenere un miglioramento estetico importante.
• Cerchi: Equipaggiato con cerchi tipo beadlock da 1.9 pollici che sono realistici e facili da mantenere.
• Canali: Include un trasmettitore a 4 canali.
• Variatore: Viene di serie con un variatore Hobbywing WP-1060 da 60A.
• Servo: Include un servo di marca propria waterproof da 15kg.

RGT Desert Fox in versione RTR

Questo modello è equipaggiato con componenti elettrici di alta qualità, come il motore super torque RC550 da 17T, variatore Hobbywing WP-1060 appositamente progettato per crawler con supporto per batterie LiPo, un servo resistente all'acqua da 15KG con ingranaggi metallici, batteria NiMH da 7.2V e 2000mAh, oltre a un sistema radio speciale a 4 canali con funzione di controllo delle luci.

Struttura di trasferimento divisa:

Montare il motore e la scatola di trasmissione nella parte anteriore ha un effetto notevole sulla capacità di arrampicata aumentando il peso nella parte anteriore dell'auto. Questo migliora significativamente la trazione su pendenze ripide. La collocazione della scatola di trasmissione nella parte anteriore consente anche una connessione più efficiente con la scatola di trasmissione centrale, il che diminuisce l'angolo tra l'albero di trasmissione centrale e gli ingranaggi della scatola, ottenendo una trasmissione di potenza più efficace. Inoltre, questa disposizione della scatola di trasferimento previene che l'arresto improvviso del motore influisca negativamente sulle prestazioni durante l'arrampicata.