RGT Desert Fox 86120 RTR | Crawler RC 4x4

RGT Desert Fox 86120, el nuevo jefe de la trialera

Este es el nuevo RGT Desert Fox (EX86120), es también un crawler todo terreno de alto rendimiento con sistema de transmisión inversa. Además, la distancia entre ejes es de 313 mm. Basándose en la plataforma Pioneer, para el RGT Desert Fox se rediseñó el sistema de tracción, mejoró la distribución del peso y grandes mejoras en el sistema de dirección. El RGT Desert Fox tiene una estructura de transmisión dividida con el sistema de transmisión inversa, la batería montada en la parte delantera y la suspensión totalmente metálica. Ángulo de dirección de 45 °, diseño positivo de Ackerman, chasis de carriles de acero moldeado integralmente, eslabones de acero sólido, rodamientos de bolas aplicados en todo el coche, engranaje de transmisión en metal de alta intensidad, transmisión CVA de acero de alta precisión, rueda de bloqueo y 4 juegos de luces LED, etc., todos estos son los caracteres de diseño.

El RGT Desert Fox sigue el estilo clásico de FJ Cruiser. La carrocería utiliza pintura con protección ambiental PC softshell, y está disponible en tres colores (gris, azul y amarillo). Los accesorios de la carrocería incluyen neumático de repuesto, el portaequipajes, la tira de luces led en el techo, estriberas, parrilla, luces LED, el faro con la función de ojo angular, el espejo retrovisor, el limpiaparabrisas, el mango, el hacha y la pala, etc. Además, los parachoques delanteros y traseros simulados, y el poste oculto de la carrocería delantera, hacen que el coche en general sea más increíble.

Otra de las grandes características de este RGT es su sistema de transmisión invertida, haciendo que cada uno de los palieres giren en sentido inverso, con esto conseguimos minimizar o eliminar por completo el efecto torque twist, que deforma el chasis del coche cuando se encuentra en una situación que requiere de mucha tracción. De esta forma toda fuerza va directamente a las ruedas y no se disipa en el chasis.

Características RGT Desert Fox:

• Optimización del peso: El motor y la caja de transmisión se montan en la parte delantera, mejorando la tracción en las ruedas delanteras. La transmisión a las cuatro ruedas (4WD) cuenta con un embrague deslizante y una estructura de transferencia central.
• Transmisión: Equipa rodamientos metálicos, sistema de transmisión metálica y tapa de diferencial en la parte delantera y trasera en color rojo.
• Palieres: Incorpora nuevos palieres de transmisión tipo CVA.
• Dirección: Cuenta con un amplio ángulo de giro, barra panhard y un diseño del Ackerman positivo para una dirección más precisa.
• Suspensión: El sistema de suspensión utiliza botellas de metálicas y amortiguadores hidráulicos con muelles rojos para un rendimiento óptimo sobre cualquier terreno.
• Carrocería: La carrocería de policarbonato 1,2 mm de grosor cuenta con pintura de calidad e incluye accesorios. Los soportes de la carrocería se han diseñado para estar ocultos y conseguir una mejora estética importante.
• Llantas: Equipado con llantas tipo beadlock de 1.9 pulgadas que son realistas y fáciles de mantener.
• Canales: Incluye una emisora de 4 canales.
• Variador: Viene de serie con un variador Hobbywing WP-1060 de 60A.
• Servo: Incluye un servo de marca propia waterproof de 15kg.

RGT Desert Fox en versión RTR

Este modelo está equipado con componentes eléctricos de alta calidad, como el motor súper torque RC550 de 17T, variador Hobbywing WP-1060 especialmente diseñado para crawlers con soporte para baterías LiPo, un servo resistente al agua de 15KG con piñonería metálica, batería NiMH de 7.2V y 2000mAh, además de un sistema de radio especial de 4 canales con función de control de luces..

Estructura de transferencia dividida:

Montar el motor y la caja de transmisión en la parte delantera tiene un efecto notable en la capacidad de escalada al aumentar el peso en la parte delantera del coche. Esto mejora significativamente la tracción en pendientes pronunciadas. La colocación de la caja de transmisión en la parte delantera también permite una conexión más eficiente con la caja de transmisión central, lo que disminuye el ángulo  entre el eje de transmisión central y los engranajes de la caja, logrando una transmisión de potencia más efectiva. Además, esta disposición de la caja de transferencia previene que la parada repentina del motor afecte negativamente el rendimiento durante la escalada.