Kit Pistoni MIP Bypass1™ per Mugen MBX8R 16mm

Riferimento: MIP18400

Produttore: MIP TOOLS

49,99 €

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Descrizione
Dettagli del prodotto

MIP Bypass1™: Gestione Dinamica dei Fluidi

MODELLO: MUGEN MBX8R / SPARKO (16mm) | RIF: SERIE #18400/#18410

Il tuo vantaggio tecnologico definitivo. I pistoni MIP Bypass1™ rappresentano l'evoluzione nell'ingegneria delle sospensioni RC. A differenza dei sistemi statici tradizionali, la tecnologia Bypass1™ mette nelle tue mani una gestione attiva del flusso d'olio.

Sviluppati sotto severi test al banco prova (Dyno-Tuned Technology), questi pistoni replicano la curva di compressione dei componenti originali del tuo MBX8R, ma ti permettono di sbloccare una regolazione dell'estensione (rebound) senza precedenti attraverso valvole a membrana intercambiabili.

🧬 DNA da Competizione

🔹 Adam Drake & Ryan Maifield: Tecnologia validata dai campioni del mondo.
🔹 Smart Flow: Regola l'estensione indipendentemente dalla viscosità dell'olio.
🔹 Made in USA: Lavorazione CNC di grado cuscinetto (Bearing Grade).

Compatibilità Telaio Verificata

Marca / Produttore	Modelli Supportati (Ammortizzatori 16mm)
MUGEN SEIKI	• MBX8R Buggy (Nitro/Eco) • MBX8R Truggy (Nitro/Eco)
SPARKO RACING	• F8 Buggy

Specifiche del Sistema

Parametro	Dettaglio Tecnico
Materiale Base	Polimero a basso attrito (Bearing Grade)
Varianti Fori	Opzione A: 6 Fori (Pre-forati Ø 1.3mm - Rif #18400) Opzione B: 8 Fori (Pre-forati Ø 1.2mm - Rif #18410)
Personalizzazione	Materiale adatto alla riforatura per misure personalizzate

Codifica Colore Valvole (Color Coded Valves™)

Il sistema Bypass1™ utilizza valvole di diversi spessori per permetterti di modulare la velocità di ritorno dell'ammortizzatore.

Colore	Spessore	Comportamento	Uso Consigliato
VERDE	.003	Estensione Rapida	Pista Sconnessa / Basso Grip
BLU	.005	Estensione Media	Setup Standard MBX8R
TRASPARENTE	.007	Estensione Lenta	Grandi Salti / Alto Grip

📋 Protocollo di Configurazione Iniziale (Setup Base)

Foratura: Se il tuo setup per l'MBX8R richiede fori più grandi di 1.3mm, fora i pistoni prima dell'installazione. Altrimenti, usali così come sono.
Olio: Mantieni la stessa densità (CPS/CST) che utilizzi con i pistoni di serie.
Installazione Valvola: Posiziona 1 valvola Trasparente (.007) sopra il pistone (lato superiore) come punto di partenza.
Test al Banco: Esegui il "Drop Test". Il "Pack" (resistenza alla compressione) deve risultare identico all'originale.
Regolazione Fine: Se l'estensione è lenta, passa alla valvola Verde (.003). Se è troppo rapida, sovrapponi le valvole (Stacking) fino a ottenere l'effetto desiderato.

FAQ Tecniche

Come influisce lo "Stacking" (sovrapposizione) delle valvole?

Sovrapporre le valvole ti permette di creare una curva di smorzamento progressiva. Posizionando una valvola sottile (.003) seguita da una spessa (.007), ottieni una risposta iniziale rapida che si indurisce progressivamente, ideale per piste tecniche.

È necessario cambiare l'olio dell'ammortizzatore?

Generalmente no. La tecnologia Dyno-Tuned è progettata per funzionare con il tuo olio abituale. Tuttavia, se cerchi una reattività estrema usando valvole verdi (.003) e trovi la sospensione ancora lenta, puoi ridurre la viscosità dell'olio di circa 30-60 CPS (cSt) (equivalente a scendere di 2.5-5.0 WT) per compensare.