Kit Pistones MIP Bypass1 Mugen MBX8r 16mm

Referencia: MIP18400

Fabricante: MIP TOOLS

Sistema de suspensión inteligente MIP Bypass1™ para Mugen MBX8r 16mm. Tecnología Dyno-Tuned con válvulas de flujo variable que permiten ajustar el rebote independientemente de la compresión.

49,99 €

Agujeros

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MIP Bypass1™: Gestión Dinámica de Fluidos

MODELO: MUGEN MBX8R / SPARKO (16mm) | REF: SERIES #18400/#18410

Tu ventaja tecnológica definitiva. Los pistones MIP Bypass1™ representan la evolución en la ingeniería de suspensión RC. A diferencia de los sistemas tradicionales estáticos, la tecnología Bypass1™ pone en tus manos una gestión activa del flujo de aceite.

Desarrollados bajo estrictos controles en banco de potencia (Dyno-Tuned Technology), estos pistones replican la curva de compresión de los componentes originales de tu MBX8R, pero te permiten desbloquear un ajuste del rebote (extensión) sin precedentes mediante válvulas de membrana intercambiables.

🧬 ADN de Competición

🔹 Adam Drake & Ryan Maifield: Tecnología validada por campeones del mundo.
🔹 Smart Flow: Ajusta el rebote independientemente de la viscosidad del aceite.
🔹 Made in USA: Mecanizado CNC de alta precisión.

Compatibilidad de Chasis Verificada

Marca / Fabricante	Modelos Soportados (Amortiguadores 16mm)
MUGEN SEIKI	• MBX8R Buggy (Nitro/Eco) • MBX8R Truggy (Nitro/Eco)
SPARKO RACING	• F8 Buggy

Especificaciones del Sistema

Parámetro	Detalle Técnico
Material Base	Polímero de baja fricción (Bearing Grade)
Variantes de Orificios	Opción A: 6 Agujeros (Pre-taladrado Ø 1.3mm - Ref #18400) Opción B: 8 Agujeros (Pre-taladrado Ø 1.2mm - Ref #18410)
Personalización	Material apto para re-taladrado a tu medida

Codificación de Válvulas (Color Coded Valves™)

El sistema Bypass1™ utiliza válvulas de distintos espesores para que controles la velocidad de retorno del amortiguador.

Color	Espesor	Comportamiento	Uso Recomendado
VERDE	.003	Rebote Rápido	Pista bacheada/ Bajo Agarre
AZUL	.005	Rebote Medio	Setup Estándar MBX8R
TRANSPARENTE	.007	Rebote Lento	Saltos Grandes / Alto Agarre

📋 Protocolo de Configuración Inicial (Setup BASE)

Perforación: Si tu setup para el MBX8R requiere agujeros mayores a 1.3mm, taladra los pistones antes de instalar. Si no, úsalos tal cual.
Aceite: Mantén la misma densidad (CPS/CST) que utilizas con pistones stock.
Instalación de Válvula: Coloca 1 válvula Transparente (.007) sobre el pistón (cara superior) como punto de partida.
Prueba de Banco: Realiza el "Drop Test". El "Pack" (resistencia a la compresión) debes sentirlo idéntico al original.
Ajuste Fino: Si la recuperación es lenta, cambia a la válvula Verde (.003). Si es rápida, apila válvulas (Stacking) hasta que logres el efecto que buscas.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cómo afecta el "Stacking" de válvulas?

Apilar válvulas te permite crear una curva de amortiguación progresiva. Al colocar una válvula fina (.003) seguida de una gruesa (.007), obtienes una respuesta inicial rápida que se endurece progresivamente, ideal para pistas técnicas.

¿Es necesario cambiar la silicona del amortiguador?

Generalmente no. La tecnología Dyno-Tuned está diseñada para funcionar con tu aceite habitual. Sin embargo, si buscas una reactividad extrema usando válvulas verdes (.003) y aún notas la suspensión lenta, puedes reducir la viscosidad del aceite en aproximadamente 50 CPS (cSt) (equivalente a bajar 2.5-5.0 WT) para compensar.