Mugen MBX8r 1/8 Nitro Off Road Kit

Voici la nouvelle Mugen MBX8R 2022. Elle a été testée et développée par les meilleurs pilotes du monde. L'équipe de conception de Mugen Seiki a passé beaucoup de temps à tester et à développer la nouvelle géométrie de la MBX8R dans des conditions de course tout au long de l'année 2021, ce qui a conduit à de nombreuses victoires importantes - Ryan Maifield a remporté le Dirt Nitro Challenge, le Silver State Nitro Challenge et les ROAR 1/8th Fuel Nationals, Robert Batlle a remporté le Championnat d'Espagne 2021, tout cela la même année ! Le MBX8R a beaucoup de nouvelles pièces pour augmenter la stabilité, la traction, améliorer les sauts et avoir une plus grande gamme de réglages pour améliorer vos configurations.

Nouveautés de la Mugen MBX8r 2022

Suspension :

La MBX8R utilise de nouvelles plaques RF(C) et RR(D) qui ont été entièrement redessinées pour modifier la géométrie (plus étroite) et également pour pouvoir inclure les nouvelles douilles excentriques avec plus d'options de réglage que sur les modèles précédents. Nouveaux triangles plus longs avec une âme de renfort interne redessinée. Le triangle arrière utilise un nouveau matériau résistant aux chocs pour une plus grande durabilité. Il est possible d'ajuster la rigidité des triangles de suspension inférieurs à l'aide de plaques CFRP (plastique renforcé de fibres de carbone) en option. Les amortisseurs arrière sont également nouveaux sur la MBX8R Mugen. Ils intègrent désormais des plaques en carbone qui permettent de modifier le point de pivot de la barre d'accouplement arrière.

Le nouveau papillon avant, ainsi que la nouvelle plaque de support du triangle supérieur, utilisent également le nouveau système de bagues avec plus d'options de réglage.

Châssis :

Le châssis de la Mugen MBX8R a été légèrement modifié pour s'adapter à la nouvelle géométrie de la suspension.

Différentiels et transmission :

Le Mugen Seiki MBX8r est équipé des différentiels HTD qui ont été mis à jour pour améliorer l'accélération, la consommation de carburant et la conduite. Les différentiels HTD augmentent également la stabilité, la traction et améliorent la tenue de route de la voiture sur les pistes très bosselées. Les différentiels HTD de la MBX8R Mugen utilisent de nouveaux engrenages planétaires internes 20T pour un fonctionnement beaucoup plus souple. Le MBX8R est équipé de série de pignons coniques 12T et 42T dans les différentiels avant et arrière et d'un pignon 46T dans le différentiel central.

Nouveau spoiler et nouveau support de spoiler :

Le nouvel aileron "down-force" du Mugen MBX8r laisse passer plus d'air pour améliorer les sauts et permettre à la voiture de tourner plus facilement dans les situations où l'adhérence est faible. Ce nouvel aileron a été conçu conformément aux directives de l'IFMAR pour les championnats du monde.

Le support de l'aileron a été entièrement redessiné et offre désormais une meilleure force d'appui et une plus grande durabilité. Des plaques de renfort arrière en fibre de carbone ont également été développées pour augmenter la rigidité de l'ensemble.

Embrayage à quatre disques :

La Mugen MBX8R est équipée d'un tout nouvel embrayage à quatre disques conçu par Mugen Seiki. Le nouvel embrayage à 4 disques est conçu pour être plus facile à monter et plus réglable. Cet embrayage est doté d'un volant d'inertie en aluminium de 34 mm avec des goupilles en acier amovibles. Le nouvel embrayage dispose d'un moyen unique d'ajuster la tension du ressort pour adapter le comportement du moteur aux conditions de piste et aux préférences personnelles du pilote afin d'optimiser la consommation de carburant et les performances.Une multitude de ressorts d'embrayage seront disponibles en option. La nouvelle cloche d'embrayage ventilée 13T sera incluse dans le kit MBX8R. Le MBX8R sera livré avec deux mâchoires d'embrayage en aluminium et deux mâchoires d'embrayage en carbone dans le kit.

Autres nouveautés :

- Nouveau filtre à air en position longitudinale.

- Nouveaux ressorts d'écartement pour les plaquettes de frein. Pour un freinage plus doux et plus régulier

- Nouveau goulot de réservoir de carburant à 90 degrés pour un meilleur positionnement de la conduite de carburant.

- Nouveaux "freins" de barre antiroulis pour réduire les mouvements latéraux de la barre antiroulis.

- Nouveaux capuchons d'amortisseurs. Ils permettent désormais une meilleure purge et sont également compatibles avec les systèmes d'émulsion.

- Nouveau boîtier de batterie de grand volume et plaque radio.

- Nouveau support et boîte de réception sur lesquels peuvent être fixés des interrupteurs électriques de différents fabricants.

- Rondelles de spoiler en aluminium de série.

Configuration de base:

D

• iff. Avant - #5.00

• 0 (36M01005000

• )

• Diff. avant - #5.000 (

• 36M01005

  0

• 00) Diff. Centre -#5

• .000 (36M01005000)

• Arriè

  re - #5.000 (36M01005000)

• Diff.

• Arrière - #2.000 (36M01002000

• )

• Suspension silicone - #550 (36M01000550)

• Stabilisateur avant : φ2.3mm ARB (MSE0164)

• Stabilisateur arrière : φ2.7mm ARB (MSE0168)

REMARQUE : Le kit fini montré sur les photos est uniquement destiné à illustrer le produit. Voir la liste des éléments nécessaires pour compléter le modèle ci-dessous.